2024年5月16日，在新建寧波至舟山鐵路（甬舟鐵路）金塘海底隧道寧波側和舟山側，隔海相望的兩臺超大直徑盾構機刀盤(pán)同時(shí)轉動(dòng)，正式開(kāi)啟相向始發(fā)穿海之旅，標志著(zhù)世界最長(cháng)海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道的建設正式進(jìn)入盾構掘進(jìn)階段。

       金塘海底隧道位于寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長(cháng)16.18km，在鐵路領(lǐng)域，僅次于37.9km的英法海底隧道和23.3km的日本青函海底鐵路隧道，但英法海底隧道、日本青函海底鐵路隧道列車(chē)運行速度達不到高鐵的標準，因此，金塘海底隧道成為了世界上最長(cháng)的海底高鐵隧道。

      金塘海底隧道的建設標志著(zhù)中國在海底隧道建設領(lǐng)域取得了重大突破，也為中國高鐵建設樹(shù)立了新的里程碑。

       通聯(lián)科技此次為該項目定制化打造了智能化多功能箱涵運輸車(chē)MSV70，車(chē)輛全長(cháng)18米，寬2.2米，最大載重70噸，重載爬坡能力可達12%。    

       本批次車(chē)輛將作為工程建設中與超大直徑盾構機配套的主要設備，承擔起從地面箱涵存放地，經(jīng)由隧道斜井，將整體箱涵運輸至盾構機內部吊機的重任。

       隧道斜井是隧道工程中的重要設施之一，其主要作用是施工期間作為盾構施工物流通道，運營(yíng)期間作為鐵路維修及應急逃生通道。作為地下設施，斜井內部空間相對狹小，對內部運行車(chē)輛的整體性能要求極高。         

         MSV70多功能隧道運輸車(chē)，搭載先進(jìn)的動(dòng)力系統和懸掛系統，擁有強大的爬坡能力和較小的轉彎半徑，能夠在繁忙的隧道施工環(huán)境中迅速、安全地運送貨物。同時(shí)，車(chē)輛設計過(guò)程注重節能、環(huán)保和安全性，提升隧道內作業(yè)環(huán)境的同時(shí)，更加確保了運行過(guò)程中駕駛員和行人的安全。

       甬舟鐵路預計在2028年建成通車(chē)，項目建成后，這條鐵路將極大地縮短寧波和舟山之間的通行時(shí)間，并為寧波舟山一體化和長(cháng)三角一體化進(jìn)程做出重要貢獻。而通聯(lián)作為高端非標專(zhuān)用裝備供應商，也一直以自己的方式，默默地做著(zhù)貢獻。預祝金塘海底隧道早日貫通。